Языковая политика

Страны мира => Россия (начиная с улуса Джучи) => Topic started by: Upliner on 13 November 2019, 18:36:02

Title: Сухой Суперджет
Post by: Upliner on 13 November 2019, 18:36:02
Один суперджет разбили в Индонезии. Из-за чистого головотяпства пилотов. Не знаю как пишут российские инструкции для пилотов, но на западе чётко прописано: при сигнале об опасном сближении с землёй, пилот обязан следовать указаниям компьютера, не важно считает ли он тревогу ложной или нет. Сначала подняться на безопасную высоту, а потом думать. Объявить тревогу ложной можно только если есть визуальный контакт с землёй.
И вот в 2019 ещё одна катастрофа произошла в Шереметьево. Пилоты конечно явно накосячили. В своё оправдание они говорят, что их не учили летать в Direct Mode. Но имеются также вопросы и к конструкторам. Почему после попадания молнии самолёт переключился в Direct Mode? Неужели элементарная обработка данных жрёт столько электричества? Ну и второй вопрос -- почему самолёт так легко загорелся и почему так быстро пассажиры задохнулись от токсичного дыма? На западе вроде уже научились решать эти проблемы и в аналогичных катастрофах современных самолётов, типа Боингов 777 и новее гибнет намного меньше людей.

Кто что думает? Можно ли считать суперджет чисто политическим проектом?
Title: Re: Сухой Суперджет
Post by: pitonenko on 13 November 2019, 19:10:46
Все мы по краешку ходим.
Title: Re: Сухой Суперджет
Post by: Upliner on 23 December 2019, 13:44:04
Мой любимый авиаразборщик сделал сюжет и об этой катастрофе
Title: Re: Сухой Суперджет
Post by: Владимир on 23 December 2019, 17:10:10
В общем, те же выводы, что были сделаны независимыми экспертами по горячим следам. Экипаж не обладал достаточными навыками для управления в ручном режиме.
Title: Re: Сухой Суперджет
Post by: Upliner on 23 December 2019, 17:14:52
Quote from: Владимир on 23 December 2019, 17:10:10
В общем, те же выводы, что были сделаны независимыми экспертами по горячим следам. Экипаж не обладал достаточными навыками для управления в ручном режиме.
Что удивило -- КВС до Суперджета летал на Boeing 737, а там довольно часто приходится летать в ручном режиме. Я бы понял, если бы он до этого на Эйрбасе летал... Разве что может быть прав Веллер, что командир не привык управлять сайдстиком вместо штурвала.
Title: Re: Сухой Суперджет
Post by: Владимир on 23 December 2019, 17:22:39
Quote from: Upliner on 23 December 2019, 17:14:52
Разве что может быть прав Веллер, что командир не привык управлять сайдстиком вместо штурвала.
Видимо, да. Он до этого с джойстиком работал только на тренажёре.
Title: Re: Сухой Суперджет
Post by: Upliner on 23 December 2019, 17:28:43
Вот тут пилот B737 считает, что особых проблем по переучиванию со штурвала на сайдстик возникнуть не должно
На 10:40 другой пилот B737 без специальной переподготовки успешно сажает на симуляторе суперджет в direct mode.
Title: Re: Сухой Суперджет
Post by: Euskaldun on 23 December 2019, 17:33:05
А какой вообще смысл перебрасывать управление на джойстик, с которым пилоты безусловно менее привычны? Ведь это - очевидный фактор риска.
Title: Re: Сухой Суперджет
Post by: Upliner on 30 December 2019, 01:51:49
Пилот 737 хвалит джойстики дальше :)
Title: Re: Сухой Суперджет
Post by: Euskaldun on 15 May 2020, 01:08:59
Ого, нехило им денег отвалили  :aaa!