Baby you can drive my car

[Владимир]

Попробую пойти по стопам Томана, который является аматёром ж/д транспорта и всюду пишет о нём довольно грамотные постинги. Сам я люблю автомобили, особенно изящные как с т.з. дизайна и стайлинга, так и в техническом оснащении (поэтому для меня, напр., из большой тройки Audi всегда были круче, чем BMW). Сейчас немного о марке Tesla от И. Маска. Эта личность всегда вызывала баттхёрт и бурление у российской ваты на просторах рунета. Но вот обычные фанаты дрег рейсинга из российской глубинки (г. Воронеж), с каким же восторгом они устраивают гонки Tesla model 3 Perfomance и BMW M5 в кузове F90. Для тех, кто не в теме, напоминаю, что Tesla model 3 является самой простой и доступной моделью (Perfomance немного дороже, поскольку на полном приводе, цена $64,000), а BMW M5 — топ модель семейства 5er (цена начинается от $106,000), при этом не сопоставимы цены за эксплуатацию, у Теслы это фактически только цена за резину и электричество, которое заведомо дешевле бензина. Да, цены приведены для США на 2022 г., поскольку авторынок РФ почил в бозе..

[Toman]

Кстати, конкретно для дрега с Теслы (как и с любого электромобиля) было бы целесообразно снять нафиг штатный аккумулятор (который на сотни км хода - зачем такое на дреге?) и ряд систем, предназначенных для её "жизнеобеспечения", заместо него поставив раз в 7-8 меньший по ёмкости и мощности, плюс батарею буферных суперконденсаторов для собственно заездов - за счёт чего машина облегчится на несколько сотен кг, а суперконденсаторов на единственный разгон нужно не так уж много, по весу сильно легче аккумуляторов аналогичной пиковой мощности. Правда, будет нужен ещё преобразователь для зарядки суперконденсаторов (но там дикая мощность не нужна, а сама функция довольно примитивна) и как минимум какое-то перепрограммирование штатного мощного тягового преобразователя (или замена на кастомный, если просто перепрограммировать невозможно) для обеспечения возможности работы при напряжении, гуляющем в более широких пределах, в соответствии с принципом/манерой работы суперконденсаторов.

[Владимир]

Кстати, конкретно для дрега с Теслы (как и с любого электромобиля) было бы целесообразно снять нафиг штатный аккумулятор (который на сотни км хода - зачем такое на дреге?) и ряд систем, предназначенных для её "жизнеобеспечения", заместо него поставив раз в 7-8 меньший по ёмкости и мощности, плюс батарею буферных суперконденсаторов для собственно заездов - за счёт чего машина облегчится на несколько сотен кг, а суперконденсаторов на единственный разгон нужно не так уж много, по весу сильно легче аккумуляторов аналогичной пиковой мощности.

Весь смысл заездов был в том, что гонялись стоковые машины. А так-то даже стейдж 2 на «простую» (не competition) M5 — перепрошивка, холодный впуск, бескатовый выпуск — даст овер 700 HP.

[pitonenko]

Заведомо дешевле бензина - это зависит от приказания.
Нету пока на электричество  акциза. Вот бензина не станет, с чем тогда  сравнивать?

[Владимир]

Заведомо дешевле бензина - это зависит от приказания.

Зависит от желания правителей нефтеналивных государств.

Нету пока на электричество  акциза. Вот бензина не станет, с чем тогда  сравнивать?

Электричество можно получать везде, особенно, если убрать лобби против АЭС, в отличие от. Ну, кончится нефть, как-будто ГЭС от этого перестанут работать

[Euskaldun]

Я думаю рано или поздно вся Сахара будет заставлена фотовольтаикой, и Европа, по крайней мере, навсегда решит вопрос с электричеством, даже АЭС не понадобятся

[Владимир]

Даже не надо всю Сахару загромождать, прогресс в фотоэлементах последние годы весьма сильный. Финны уже продают фотоэлементы вместо черепицы (усовершенствовали конструкцию И. Маска), которые даже в пасмурный день способны обеспечить ~ 80% потребностей в электричестве домохозяйства. Правда, пока дороговато, но посмотрим, что будет лет через 5-6.

[Euskaldun]

Я имел в виду промышленность. Для домашних хозяйств хватит и умных материалов,  конечно. Я вот тоже думаю себе что-то поставить, хотя бы для горячей воды и отопления

[pitonenko]

Заведомо дешевле бензина - это зависит от приказания.

Зависит от желания правителей нефтеналивных государств.

Нету пока на электричество  акциза. Вот бензина не станет, с чем тогда  сравнивать?

Электричество можно получать везде, особенно, если убрать лобби против АЭС, в отличие от. Ну, кончится нефть, как-будто ГЭС от этого перестанут работать

Нефть заранее спишем. Ну нету ее.
Желание наливных стран ни причем. Понятно, какое оно.
Сейчас цена бензина определяется акцизом. Как ни странно, даже в Европе. Когда этот источник выпадет, нетрудно догадаться, чем его компенсировать будут.

[Владимир]

Нефть заранее спишем. Ну нету ее.
Желание наливных стран ни причем. Понятно, какое оно.
Сейчас цена бензина определяется акцизом. Как ни странно, даже в Европе.

В Европе 45% - 50% от стоимости (в зависимости от регуляр, премиум или солярка).

Когда этот источник выпадет, нетрудно догадаться, чем его компенсировать будут.

Карбоновым налогом с малоразвитых стран, ясно и ежу

[pitonenko]

Да, интересно посмотреть на мировую торговлю, когда страны поделятся на верующих в Грету и нет.

[Владимир]

Да, интересно посмотреть на мировую торговлю, когда страны поделятся на верующих в Грету и нет.

Пошлины всегда были. Раньше страны делились на верующих в марксизм и нет

[pitonenko]

Пошлины ограничиваются ВТОй..
И не факт, что многие новшества поддержат.

[Владимир]

Пошлины ограничиваются ВТОй..
И не факт, что многие новшества поддержат.

Из ВТОи можно выйти явочным порядком. Но всё равно вопрос останется, куда девать меха, пеньку и лес..