Ремонтопригодность

[pitonenko]

Не знаю, мне язык противников Путина совдеп напоминает. Тот же "сегодня он играет джаз".

[Euskaldun]

Не знаю, мне язык противников Путина совдеп напоминает. Тот же "сегодня он играет джаз".

было бы странно от вас услышать что-то кроме заезженных методичек

[bvs]

ещё интересно откуда у совков взялись "наймиты" ибо в дореволюционной литературе например у Чехова и Горького, Куприна я таких не припомню 

У Гоголя было. Вообще это явный украинизм.

[Владимир]

У Гоголя было. Вообще это явный украинизм.

У Гоголя «наймыт», это украинизм.

[Toman]

это в странной советской начётнической традиции.
 лучше говорить о безотказности, или о наперёд заданной наработке на отказ.

Дело не в советскости или несоветскости традиции. Всё зависит, например, от интенсивности/вероятности действия непредсказуемых внешних факторов, способных вывести из строя отдельные части сколь угодно безотказной самой по себе техники/узла. И вот после такого внешнего воздействия придётся говорить как раз о ремонтопригодности - сколь большую часть неповреждённых частей придётся выкинуть попутно с собственно повреждёнными, и насколько много времени и трудозатрат займёт этот ремонт.

Скажем, на вполне советских электричках имел место некоторый эпик фэйл с розетками межвагонных соединений, в отличие от столь же советских локомотивов. На локомотивах было и есть сделано как: где-то внутри кузова идёт проводка - жгут из кучи проводов межсекционных соединений, приходит на розетки на торцах секции. Когда надо соединить секции, притаскивают соединительный кабель с ответными разъёмами на обоих концах, и втыкают в соответствующие розетки. Минусы как бы понятны: этот соединитель можно потерять, продолбать, его могут украсть. Но если это происходит, достаточно только взять со склада новый такой соединитель и поставить на место. На электричках сделали иначе. С одной стороны такая же розетка, с другой стороны прямо сам жгут выходит из кузова, и на нём ответный разъём. Да, потерять-продолбать это невозможно. Украсть, когда оно лежит где-то, тоже нельзя, потому что оно не лежит отдельно от вагона. Зато его так же легко могут украсть воры цветмета - какой-нибудь болторез что угодно перерубит. В результате - после атаки воров на соединители локомотива мы только теряем собственно соединители (целиком или только провода, в зависимости от того, разъединяли они соединения или просто рубили провода), и можем сразу же заменить новыми со склада. После такой же атаки на электричку нужно заменять обрезанный ворами жгут проводов вдоль всего вагона - очень долгая и трудоёмкая работа по удалению старого и перепрокладке нового по кузову, вероятно, с разборкой кучи узлов. Ну и сами эти обрезанные провода на всю длину вагона, соответственно, идут на выброс.

[Yougi]

Дело не в советскости или несоветскости традиции.

речь шла о том, что в советской традиции ремонтопригодность считалась частью надёжности; при низкой наработке на отказ изделие старались делать более ремонтопригодным - по сумме формальных критериев надёжность росла, хотя на деле этим и не пахло.

[pitonenko]

Сроки службы иных агрегатов делались Офигенным. Вспомним про станки первых пятилеток.

[Чайник777]

Сроки службы иных агрегатов делались Офигенным. Вспомним про станки первых пятилеток.

Так они были не совецкого производства 

[pitonenko]

Как это опровергает их ремонтопригодность?

[Toman]

речь шла о том, что в советской традиции ремонтопригодность считалась частью надёжности; при низкой наработке на отказ изделие старались делать более ремонтопригодным - по сумме формальных критериев надёжность росла, хотя на деле этим и не пахло.

Так в условиях, например, тех же регулярных набегов охотников за цветметом, либо просто хулиганов (или в условиях войны, в условиях стихийных бедствий, в условиях низкой культуры обслуживания и т.п., например, когда повреждения наносит противник, часто довольно хаотическим образом, или нарушение штатных условий эксплуатации) - ремонтопригодность действительно оказывается очень важной составляющей надёжности.

[Владимир]

Так в условиях, например, тех же регулярных набегов охотников за цветметом, либо просто хулиганов (или в условиях войны, в условиях стихийных бедствий, в условиях низкой культуры обслуживания и т.п., например, когда повреждения наносит противник, часто довольно хаотическим образом, или нарушение штатных условий эксплуатации) - ремонтопригодность действительно оказывается очень важной составляющей надёжности.

Обычно критерий надёжности не связывается со стимпанком или зомби-апокалипсисом
Военная техника — случай особый, но и там совецкие конструкторы заложили ресурс двигателя В-2 50 моточасов.

[Toman]

Военная техника — случай особый, но и там совецкие конструкторы заложили ресурс двигателя В-2 50 моточасов.

Так он вообще не для этого изначально проектировался. А проектировался он для такого применения, где с таким моторесурсом можно было бы смириться, если бы хотя бы он был достигнут (а вот с издержками повышения моторесурса до приличных значений смириться было бы как раз нельзя). А уж почему его стали ставить на совсем другую технику - другой вопрос.